Pontiac Fiero 1988

Por último,el Fiero de 1988 trajo un nuevo diseño de suspensión, que muchos pensaron que tenía un gran parecido con las diseñadas por Lotus, que en ese momento estaba a punto de ser adquirida por General Motors. Sin embargo, la suspensión nunca fue un diseño de Lotus; era la suspensión que los ingenieros de Pontiac habían diseñado al principio, junto con lo que habían aprendido del programa de carreras. En la parte delantera, los brazos de control y los nudillos revisados reducían el esfuerzo de la dirección y mejoraban el radio de giro. En la parte trasera, se instaló una suspensión de tres brazos con nudillos completamente nuevos. Esta nueva suspensión venía con tamaños de rueda escalonados en los modelos equipados con la suspensión WS6, con ruedas de 380 mm por 150 mm de ancho delante y ruedas de 380 mm por 180 mm de ancho detrás para mejorar el equilibrio de la maniobrabilidad y compensar el ligero aumento de la huella delantera resultante de las mejoras. El paquete se completa con los nuevos frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, que responden a las quejas de los probadores en carretera. El motor de cuatro cilindros recibió un elemento de filtro de aceite en el cárter y un eje de equilibrado. Se añadió la opción "Fórmula", que ofrecía muchas de las características del GT con la carrocería coupé de serie, incluyendo el velocímetro de 190 km/h y el alerón trasero. El Fiero de 1988 marcó el final de la producción del Fiero. Las mejoras en la suspensión, los frenos, la dirección y las mejoras en los motores de cuatro cilindros y V6 llevaron al coche a un nivel muy superior al del modelo de 1984, que había recibido muchas críticas. El Fiero de 1988 fue también el único año en que el color exterior amarillo estuvo disponible como opción de fábrica. El 16 de agosto de 1988, el último Fiero salió de la línea de producción de Pontiac, Michigan.